Magnox, CNPE de Berkeley, RU

Contexte

Berkeley disposait de 2 réacteurs Magnox alimentés à l'uranium naturel. Chaque réacteur comportait 8 chaudières (échangeurs de chaleur). L'une des chaudières a été réduite sur site et décontaminée par Magnox en 2011. L'option de transport des chaudières entières a été identifiée par le biais du LLWR (Low Level Waste Repository) afin de minimiser le risque associé à l'option de travail sur site pour les 15 chaudières restant en place. Chaque chaudière était d'une masse d'environ 310 tonnes, soit un total de plus de 4 650 tonnes métriques à traiter.

Cyclife a été chargée de réaliser une étude de faisabilité pour tous les aspects, y compris l'engagement des parties prenantes avec les régulateurs, les autorités locales, les ports locaux et les conseils, afin d'étayer la faisabilité du transport de Berkeley à Cyclife Suède pour le traitement. En 2012, Cyclife a obtenu les contrats pour le lot 1 (x5 chaudières) et en 2013 pour le lot 2 (x10 chaudières).

Challenge

  • Les 2 contrats ont été conclus dans des délais serrés avec de nombreuses parties prenantes, des entrepreneurs et des organismes de réglementation du Royaume-Uni et de la Suède.
  • L'objectif du client était de maximiser le recyclage des métaux et en minimisant le retour des déchets secondaires pour un stockage définitif coûteux afin de soutenir ses objectifs de zéro net et ses plans de démantèlement.
  • Les chaudières stockées à Berkeley créaient des problèmes de charge au sol autour des bâtiments du réacteur, empiétant sur les niveaux du sous-sol du réacteur, et devaient être enlevées sans utiliser de grues qui augmentaient les charges au sol.

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Notre proposition

Étapes clés

  • 2012 : Transport de 5 chaudières
  • 2013 : Transport de 10 chaudières
  • 2014 : Fin du traitement et retour des déchets secondaires

Processus

  • Conception et caractérisation : évaluations techniques
  • Travaux d'habilitation du site : préparation sur site et hors site
  • Transport en monoblocs nécessitant une procédure complexe de levage sur site et une solution multimodale de transport routier et maritime pour les charges anormales
  • Trois transbordements distincts par chaudière via deux ports différents et deux navires distincts avant le déchargement à l'usine de Cyclife Sweden pour la réduction de la taille de chaque chaudière dans le hall de découpe des gros composants, la décontamination, la fusion et le retour des déchets secondaires.

Bénéfices clients

  • Tous les déchets secondaires générés ont été stockés en conformité au LLWR
  • Près de 30 % de ces déchets secondaires ont été stockés en tant que déchets de faible activité, ce qui permet d'économiser de l'espace dans le LLWR
  • Aucun déchet secondaire n'a été classé comme déchet de moyenne activité, bien que la caractérisation initiale identifiait un risque pour le projet, sur la base de la teneur en C-14.

Résultats

  • 98 % et plus de réduction de volume
  • Recyclage de 94 % de la masse du tonnage livré dans l'industrie conventionnelle
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